Дорожные ловушки
Проект Миля ИКС
Интересные и полезные советы:
Основы управления транспортным средствами и безопасного движения.pdf
Методические рекомендации - Основы управления транспортным средством.pdf
УПРАЖНЕНИЯ БАЗОВЫХ НАВЫКОВ :
Инструкция выполнения заезда в гараж(бокс) задним ходом.doc
схема 1 схема 2 схема 3
схема 4 схема 5 схема 6
схема 7 схема 8
Инструкция выполнения новой змейки.doc
схема 1 схема 2 схема 3
схема 4 схема 5 схема 6
Инструкция выполнения параллельной парковки.doc
схема 1 схема 2 схема 3
схема 4 схема 5 схема 6
схема 7 схема 8
Инструкция выполнения поворотов на 90 градусов.doc
схема 1 схема 2 схема 3
схема 4 схема 5 схема 6
Инструкция выполнения разворота.doc
схема 1 схема 2 схема 3
схема 4 схема 5
Инструкция выполнения эстакады.doc
схема 1 схема 2 рис.1
схема 3
Методика проведения экзамена в условиях дорожного движения.doc
Правила дорожного движения для детей.doc
Ежегодно на дорогах России погибают дети в результате дорожно-транспортных происшествий. Это происходит из-за незнания или сознательного несоблюдения детьми Правил дорожного движения (ПДД), недисциплинированности на дорогах, спровоцированной отрицательным примером взрослых, пренебрегающих правилами. Зачастую виновниками ДТП являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно входят в транспортные средства и выходят из них.
Как утверждают врачи-психологи, дети до 8 лет еще плохо распознают источники звука: они слышат только те звуки, которые им интересны. Ориентироваться на дороге им куда труднее, чем взрослым. Когда дети бегут, они смотрят только вперед, в направлении бега. Офтальмологи утверждают, что поле зрения детей на 15-20% меньше, чем у взрослого. У детей до 7 лет, как правило, отсутствует надежная ориентация (влево, вправо), у них рассеянное внимание. Реакция у ребенка более замедленная, чем у взрослого, и времени на то, чтобы отреагировать на опасность, ему нужно значительно больше. Такое промедление может оказаться опасным в критический момент. Необходимо иметь в виду еще и то, что у ребенка маленький рост, и водитель может не заметить его на дороге.
Вот почему с самого раннего возраста необходимо учить детей Правилам дорожного движения. В этом должны принимать участие не только дошкольные учреждения, школа, но и сами родители.
Прививать навыки безопасного поведения на дороге, только рассуждая об осторожности, нельзя. Безопасному поведению и Правилам дорожного движения ребенка нужно учить с того момента, когда он начинает ходить самостоятельно. Разговаривать с детьми следует серьезно, как со взрослыми, без уменьшительных слов — ведь опасными на дороге бывают автомобили, а не машинки! Главная задача — воспитать грамотного пешехода.
В младшем возрасте нужно знакомить детей с улицей, дорогой, тротуаром. В более старшем возрасте понаблюдайте вместе с ребенком за работой светофора, обратите его внимание на связь между цветами на светофоре и движением машин и пешеходов. Проводя целевые прогулки с ребенком по улицам в разное время года, наблюдайте, как взаимодействуют пешеходы и транспорт. Всегда акцентируйте внимание ребенка на таких важных моментах для безопасности движения, как освещение, погодные условия, состояние дороги, количество пешеходов, их двигательная активность (гуляют или спешат, перебегают дорогу или спокойно идут по переходу). Например, в пасмурный день нужно обратить внимание ребенка на то, что опасность повышается из-за того, что дорога плохо видна и пешеходам, и водителям. Из-за недостатка освещения пешеходы не видят, стоит машина или движется, при этом водитель тоже плохо видит пешеходов, не очень хорошо видны огни светофора.
Зимой обращайте внимание на скользкую дорогу: можно поскользнуться и упасть; водителю трудно остановить машину (даже после того как он нажмет на тормоза, машина скользит и проезжает еще несколько метров). Можно показать тормозной путь машины.
Рекомендуем, особенно молодым родителям, составлять схему двора с указанием опасных мест. Это помогает детям быстрее ориентироваться и избегать несчастных случаев. По этим схемам можно предложить детям рассказать, как они …» будут играть во дворе: где безопасно кататься на велосипеде, играть в мяч и другие игры. И наоборот, дети должны рассказать, где им запрещено играть: это стоянка автомобилей, гаражи, мусорные ящики, различные строения.
Все это дисциплинирует детей, они быстрее понимают, что можно, а что нельзя делать.
Сейчас, когда у многих родителей имеются видеоаппаратура, компьютерная техника, можно использовать их для обучения ребенка Правилам дорожного движения и безопасному поведению на дорогах и улицах.
Ребенок учится законам дороги прежде всего на примере взрослых. Пример старших должен способствовать выработке у ребенка привычки вести себя в соответствии с Правилами дорожного движения. Это главный фактор воспитания дисциплинированного поведения на улице. Иными словами, успех профилактики детского дорожного травматизма во многом зависит от сознательности, личной культуры и дисциплинированности самих родителей. Не оставайтесь равнодушными к поведению на дороге чужих, не ваших детей. Быть может, замечание, сделанное Вами ребенку, вовремя протянутая рука помощи предотвратит возможную беду.
1. Причины детского дорожно-транспортного травматизма
• Неумение наблюдать.
• Невнимательность.
• Недостаточный надзор взрослых за поведением детей.
2. Рекомендации по обучению детей ПДД
• При выходе из дома.
Если у подъезда дома возможно движение, сразу обратите внимание ребенка, нет ли приближающегося транспорта. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, приостановите свое движение и оглянитесь, нет ли опасности.
• При движении по тротуару.
1. Придерживайтесь правой стороны.
2. Взрослый должен находиться со стороны проезжей
части.
3. Если тротуар находится рядом с дорогой, крепко держите ребенка за руку.
4. Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом машин со двора.
5. Разъясните детям, что бросать стекло, камни на дорогу нельзя. Это может привести к неприятностям.
6. Не приучайте детей выходить на проезжую часть, коляски и санки возите только по тротуару.
• При переходе проезжей части.
1. Остановитесь, осмотрите проезжую часть.
2. Развивайте у ребенка наблюдательность.
3. Подчеркивайте свои движения: остановка для осмотра дороги, поворот головы для осмотра дороги, остановка для пропуска автомобилей.
4. Учите ребенка всматриваться вдаль, различать приближающиеся машины.
5. Не стойте с ребенком на краю тротуара.
6. Обратите внимание ребенка на транспортное средство, готовящееся к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота у машин.
7. Покажите, как транспортное средство останавливается у перехода, как оно движется по инерции.
8. Переходите дорогу только по пешеходным переходам или на перекрестках.
9. Идите только на зеленый сигнал, даже если нет машин.
10. Выйдя на проезжую часть, прекратите разговоры.
11. Не спешите и не бегите, переходите дорогу размеренно.
12. Не переходите улицу под углом, объясните ребенку, что так хуже видно дорогу.
13. Не выходите на проезжую часть с ребенком из-за
транспорта или кустов, не осмотрев предварительно улицу.
14.Не торопитесь перейти дорогу, если на другой стороне Вы увидели друзей, нужный автобус, ребенок должен знать, что это опасно.
15.При переходе по нерегулируемому перекрестку учите ребенка внимательно следить за началом движения транспорта.
16. Объясните ребенку, что даже на дорогах, где мало
машин, переходить надо осторожно, так как машина может
выехать со двора, из переулка.
• При посадке и высадке из транспорта.
1. Выходите первыми, впереди ребенка, иначе ребенок может упасть, выбежать на проезжую часть.
2. Подходите для посадки к двери только после полной остановки транспорта.
3. Не садитесь в транспорт в последний момент.
4. Приучите ребенка быть внимательными в зоне остановки — это опасное место (плохой обзор дороги, пассажиры могут вытолкнуть ребенка на дорогу).
Методичка-памятка Что нужно знать при заправке топливом на АЗС.pdf
Как контролировать давление в шинах — простые правила
Многие не заботятся о давлении в шинах. А зря — оно напрямую влияет на безопасность! И не только
Давление в шинах влияет на безопасность движения
В инструкции каждого автомобиля есть пункт, в котором говорится о том, что перед началом движения надо проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах, а также регулярно его контролировать. Но как часто вы это делаете и делаете ли вообще? Между прочим, это критически важно со многих точек зрения. Важно знать, что неправильное давление в шинах может привести к самым неприятным последствиям. Машина будет рыскать по дороге при торможении и разгоне, станет хуже реагировать на действия рулём, а в отдельных случаях слишком низкое давление воздуха в повороте может стать причиной отделения шины от колёсного диска! А это как минимум испорченное колесо, а как максимум — ДТП.
Ресурс шин и деталей подвески
Слишком низкое или, напротив, слишком высокое давление воздуха — это сокращение ресурса шин. Перекачанные колёса проявят себя «сожранной» центральной частью протектора, а недокачанные — наоборот, «зажёванными» краями и боковинами. Если долго проехать на спущенном колесе, то шину можно утилизировать, такая поездка приведёт к повреждениям корда. Кроме того, рекомендуется поднимать давление в шинах при полной загрузке автомобиля. Также неправильное давление в шинах может вызвать снижение демпфирующей функции — покрышка будет хуже гасить удары от дорожных неровностей, передавая всё на подвеску и кузов, что сократит ресурс деталей.
Расход топлива
Правильное давление в шинах — это ещё и способ сэкономить на топливе. Недокачанные шины однозначно увеличат расход, ибо вырастет сопротивление качению и нагрузка на двигатель. Поэтому нужно ознакомиться с инструкцией — в некоторых случаях рекомендуется поднять давление, если предстоит длительная поездка по шоссе. Но и увлекаться нельзя — значительное превышение рекомендованного давления может впоследствии привести к перегреву шины и даже её взрыву!
Как узнать нужное давление в шинах?
Рекомендуемое заводом-изготовителем автомобиля давление воздуха в шинах обычно есть в инструкции по эксплуатации, а зачастую эта информация дублируется наклейкой на стойке кузова или двери.
Как проверить давление в шинах?
Для этого потребуется автомобильный манометр. Купить его можно в любом автомагазине (стоят обычные стрелочные приборы от 300 рублей), кроме того, им оснащён любой современный насос или компрессор для накачки шин. Желательно после этого провести тарировку — сравнить показания купленного манометра с профессиональным оборудованием на шиномонтаже и запомнить расхождение, если таковое будет. Также системами подкачки воздуха оборудованы многие АЗС.
Некоторые автомобили сейчас оснащаются системами мониторинга давления в шинах. Бывают они двух типов — более простые сигнализируют просто об изменении давления относительно установленного базового значения, а продвинутые показывают точное давление в каждой шине. Увидели «тревожную» лампочку на приборном щитке — нужно остановиться и проверить, всё ли в порядке с колёсами.
Когда проверять давление в шинах?
Желательно делать это перед каждой поездкой — как минимум обойти машину и провести визуальный осмотр на предмет спущенных колёс. А проверять шины манометром лучше не реже раза в неделю и обязательно перед каждой длительной поездкой. Важно знать — измерять давление надо на «холодной» шине, так как в процессе движения она нагревается и показания, соответственно, растут.
Если машина долго стояла, то также необходимо проверять давление перед поездкой. Кстати, не пугайтесь, если вдруг манометр покажет, к примеру, 1,8 бар вместо рекомендованных 2 бар. Значения эти указаны для нормальных условий (температура воздуха 20 градусов), поэтому, если вдруг похолодало, то это ещё не повод беспокоиться — просто подкачайте шины.
Крепче за баранку держись
Марат ГАЛИМОВ, корреспондент газеты "Рабочий Надыма" (выпуск от 01.12.2017 года, раздел "Правопорядок") Источник: http://nadym-worker.ru/articles/krepche-za-baranku-derzhis
Осенью, когда снег ещё не выпал, но ожидается, опытные автолюбители меняют колёса. И не только опытные, начинающие тоже хотят ездить устойчиво и безопасно. Разница между ними в том, что водители с малым стажем уповают на шипы, АВS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий) и прочие «навороты» иностранных автомобилей. Сводки ГИБДД и собственный опыт убеждают, что не всегда и это спасает от обращений к жестянщикам, медикам, а то и к другим, не к ночи будь помянутым, специалистам.
Самые предусмотрительные из неопытных обращаются к старшим товарищам, тем, кто за рулём 10 и более лет. Сегодня нашим опытным советчиком будет инструктор надымской школы ДОСААФ с 19-летним стажем Руслан Нигматуллин. Он сразу поправил — должность называется мастер производственного обучения вождению. Ну, так ещё лучше: если мастер, плохого совета не даст.
— Насколько увеличится тормозной путь на заснеженной дороге или при гололёде?
— Как минимум в два раза. Точно не скажу, много факторов: какой автомобиль, масса, скорость в начале торможения, состояние дорожного полотна — плотный снег, лёд или асфальт, покрытый корочкой. От состояния резины зависит: одно дело новая, на которой шипы целые, другое — «укатанная». И потом, при экстренном торможении непредсказуемо меняется траектория движения.
— Как уменьшить его на автомобиле без ABS?
— Прерывистыми нажатиями на педаль: нажал на секунду не до «полика», отпустил, опять нажал. В этом случае и колёса не блокируются, как при резком вдавливании педали «в пол», и торможение эффективнее. Водители называют это «тормозить качками».
— С ABS?
— Здесь то же самое делает электроника. Но и тогда, если позволяет расстояние до преграды, короткими нажатиями остановить получится быстрее. А чтобы не прибегать к экстренному торможению, последствия которого не просчитаешь, попробуйте предвидеть ситуацию. Не надо быть экстрасенсом, чтобы понять: если у впереди идущего транспортного средства загорелся стоп-сигнал, объехать его без риска нельзя — лучше заранее начинать торможение. Тем более что там, возможно, пропускают пешехода или возникло другое препятствие. Или такая ситуация: издалека виден светофор, горит зелёный. Торопиться не надо: можете не успеть, а у перекрёстка быстро затормозить не получится. Соблюдайте дистанцию, будьте внимательны! Есть рассчитанное безопасное расстояние от впереди едущего — половина скорости. Едете 90 км/ч — 45 метров, 40 км/час — 20 метров. Это летом. Зимой — в полтора раза больше, в этих случаях 70 и 30 метров. Учитывайте: сначала срабатывают передние тормоза и если нажать резко, занесёт и на сухом асфальте.
— Как на скользкой дороге заходить в поворот на заднеприводной машине?
— Заблаговременно снизить скорость, переключиться на пониженную передачу и на малом газу повернуть. На переднем приводе также, с той разницей, что там при лёгком заносе можно добавить газ. И общая рекомендация, независимо от того, по прямой едете, поворачиваете: зима не любит резких манёвров, поворотов руля, торможений, перестроений.
— Как понять термин «тормозить передачами» или «двигателем»?
— Когда дистанция позволяет, переключаетесь на пониженную передачу, скорость уменьшается без нажатия на тормозную педаль. Но нельзя делать это на большой скорости. Например, при 90 км/ч на 4-й передаче включаете 3-ю. Как только отпустите сцепление, произойдёт резкое торможение. В данном случае безопасно переключение с 4-й на 3-ю при 60-70 км/ч, на 2-ю — 40 км/ч и так далее.
— Каковы особенности движения под гору на скользкой дороге?
— Переключиться на пониженную, притормаживать лёгкими качками педали, не крутить резко рулём. Нельзя спускаться на «нейтрали».
— Что делать, если машину заносит?
— Если задний привод — сбросить скорость и ненадолго повернуть рулевое колесо в сторону заноса — курс выровняется. Если не вернуть руль в прежнее положение, начнётся занос в другую сторону. На переднеприводном слегка увеличить подачу газа и также коротко повернуть в сторону заноса. Для полноприводных рекомендации давать не рискну, трудно предугадать развитие событий. Особое внимание требуется, когда в асфальте продавлены колеи. Замедлите движение, если надо перестроиться, делайте это плавно, под небольшим углом к колее, иначе выбросит в непредсказуемом направлении. На все случаи жизни советов не заготовишь, помните, что автомобиль — источник повышенной опасности, и ведите себя соответственно. Резюмируя сказанное: зима не лето, переживём и это, если будем немного осторожней. И помнить, что услуги жестянщиков дороги, свою машину жалко, чужую ремонтировать накладно, а с пешеходами лучше встречаться, когда и сам пеший. Удачи на дорогах, ни зеркального асфальта, ни глубокого сугроба!